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京唐帶您了解電商倉儲行業(yè)的知識

文章出處:http://www.98aigame.com責(zé)任編輯:上海京唐倉儲人氣:2551發(fā)表時間:2019-06-26 08:00:00
 

 電商倉儲物流,就是利用自建或租賃庫房、場地,儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。

  現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”,而是在經(jīng)濟全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲,是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

  而電商倉儲物流就是專門為電商設(shè)計, 貼合電商的需求而開設(shè)的倉儲物流。下面共總結(jié)了28條電商物流倉儲的經(jīng)驗,請細(xì)看!


  1、周轉(zhuǎn)率與動銷率區(qū)別

  考核KPI和安全存量管理只是控制庫存的兩種手段,這兩個方法對傳統(tǒng)企業(yè)而言也許真的夠了,因為其粗狂的批量進出模式。但對于以精細(xì)化的單個用戶為目標(biāo)的電商而言, 不夠。 在于以日常數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的周轉(zhuǎn)率和動銷率。

  兩者區(qū)別:比如某SKU利潤是100元,一年周轉(zhuǎn)12次,年利潤是1200元;年周轉(zhuǎn)4次,年利潤是400元。所以周轉(zhuǎn)率是關(guān)注某SKU價值高低。具體關(guān)注的是“點”的管控。而動銷率是關(guān)注整個倉儲品類動態(tài)。屬于“面”的管控。銷動品種數(shù)越多,表示品類管理和策劃越成功,倉儲利用價值越高。


  2、電商物流數(shù)據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)

  1、妥投率90%以上。

  2、物流總成本12%內(nèi)。

  3、商品周轉(zhuǎn)天數(shù)低于45天。

  4、發(fā)貨錯誤率十萬分之二內(nèi)。

  5、物流及時率85%以上。

  6、客戶對物流層面的投訴率低于2%。

  7、商品動銷率高于85%、低于 。

  8、物流整段商品破損率低于千分之三。


  3、電商物流破損率標(biāo)準(zhǔn)

  不能承受20公斤以上外力的擠壓和撞擊之商品破損率在千分之三內(nèi);能承受之商品破損率需控制在萬分之二內(nèi)。


  4、電商物流4大成本

  1、倉儲管理成本:包括卸貨費、QC費用、條碼費、入庫檢核上架費、儲位費、批量退庫費、盤點費等;

  2、訂單處理成本:包括分揀、配單、打包、指派、交接、RMA費,以及耗材費用;

  3、配送成本:包括干線物流費和分區(qū)配送費;

  4、系統(tǒng)使用費、固定資產(chǎn)和裝修費的分?jǐn)偂?/p>


  5、物流帶來老客戶的價值

  1、發(fā)展一位新客戶的成本是挽留一個老客戶的3-10倍。

  2、客戶忠誠度下降5%,企業(yè)利潤下降25%。

  3、向新客戶推銷產(chǎn)品成功率是15%,向老客戶推銷產(chǎn)品成功率50%。

  4、如果將每年的客戶保持率增加5%,利潤將達25%-85%。

  5、60%的新客戶來自老客戶推薦。

  6、20%的客戶帶來80%的利潤!


  6、電商物流考核KPI標(biāo)準(zhǔn)

  1、權(quán)重 大的是及時率。內(nèi):從訂單到達后臺開始到包裹快遞分流完成限時3小時;外:根據(jù)配送區(qū)域限時。

  2、貨損貨差是操作層面和管理層面 直觀KPI。

  3、物流成本占比客單價因品類不同占比不同,超過18%的,不適合網(wǎng)上零售。

  4、返款及時率、動銷率、周轉(zhuǎn)率是物流管理層水平體現(xiàn)。


  7、物流,唯品會的難言之“盈”

  唯品會過去三年倉儲物流費用分別為61萬美元、580.9萬美元、4547.8萬美元,占總營收比例21.8%、17.8%、20%;庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)分別114天、56天、77天;

  倉儲物流是唯品會運營開支的大頭,大概維持在20%左右,未來能否盈利很大程度要看這項費用能不能降下來。


  8、播種與摘果兩種方法

  配貨能播種的 不摘果,能讓摘果轉(zhuǎn)化播種的 要盡力轉(zhuǎn),因為播種法之效率 高于摘果法。

  1、播種法適合200SKU內(nèi)的企業(yè),超200建議摘果。

  2、要想提 摘果的同時先想辦法播種,播種同時先摘果。

  3、無論播種還是摘果,都要以動銷率和周轉(zhuǎn)率為前提,否則都是假效率。


  9、電商自建物流,是魔咒嗎

  1、有分倉自建才有意義。有了分倉訂單密度可增加3倍。

  2、自建請人是增值的、買車是貶值的。所以租車自建每單成本低于順豐、高于四通一達、與宅急送持平。該模式 理想。

  3、自建的重復(fù)購買率增長5.8%。

  4、魚比熊掌易得。


  10、電商物流是否 的界線

  這幾條線暗藏推動和拉動物流的科學(xué)依據(jù)。

  1、庫位計劃隨采購計劃而計劃、非商品到來見縫插針。

  2、商品在等待打包而非打包人員在等待商品配貨。這也是測算你人員配置是否合理的一條界線。

  3、商家在跟蹤配送訂單、而非快遞公司在反饋。

  4、商品從沒走過回頭路。

  5、每季度2人辭職。


  11、電商倉儲定位數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)

  1、根據(jù)坪效原理倉庫多少平方承受多少單量,峰值3.5倍。

  2、沒有引入RFID(射頻技術(shù))的倉儲人均基本負(fù)荷訂單是60單,峰值是2倍。

  3、再好的管理也會被灰塵所淹沒,管理從灰塵開始一葉知秋,無論老板還是用戶。

  4、平均每單人力成本1.66元,倉儲成本0.66元,包裝成本1.26元。


  12、誰說電商物流只燒錢不賺錢

  亞馬遜去年花費約46億美元建設(shè)了17個物流 ,龐大的開支使其利潤率下滑2.3%.但亞馬遜通過向第三方商家提供倉儲和配送服務(wù),并抽取傭金的方式獲得了相當(dāng)可觀的利潤來源,去年第四季度便已借助該業(yè)務(wù)實現(xiàn)0.38美元的每股收益。

  靠全球 的倉儲庫房管理系統(tǒng)經(jīng)過周密計算來實現(xiàn)庫存精密化管理,平均每張訂單節(jié)約3分鐘時間,整個運營效率也就提高了3-4倍!亞馬遜NB。3年內(nèi)京東物流丶凡客物流丶好樂買物流等電商自建物流同樣會開始盈利。


  13、電商行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘

  從訂單分流同步到后臺開始到貨物打包完成交付到包裹分流區(qū)結(jié)束。行業(yè)平均每單出庫速度為23分鐘。


  14、電商配送成本標(biāo)準(zhǔn)

  1、每單配送費占客單價6%是標(biāo)準(zhǔn),否則總物流成本必會高出12%。

  2、配送成本高于6%,快遞公司 換。

  3、順豐每單的快遞費32元丶宅急送28元丶四通一達18元丶區(qū)域快遞15元丶分倉周邊半徑70公里自建物流27元。

  4、配送速度態(tài)度 準(zhǔn)度決定客戶體驗良差的75%。


  15、電商倉儲價值標(biāo)準(zhǔn)

  1、平面?zhèn)}6-7毛是標(biāo)準(zhǔn),立體倉9毛。

  2、倉儲離市 60公里內(nèi)合理。

  3、商品動銷率85%是標(biāo)準(zhǔn),動銷率高低決定存放價值。

  4、立體貨架利用了倉儲價值的75%,平面貨架63%,托盤46%,操作區(qū)23%。操作區(qū)越多越大倉儲價值越低,貨架區(qū)越大價值越高。

  5、倉儲面積只做3年利用預(yù)算。


  16、 貨到付款是一件很扯蛋的理想

   農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)適合搞貨到付款嗎?即使郵政能到,這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的郵遞員67%會要求用戶自提。

  84%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村用戶對物流時效和態(tài)度進行投訴和差評。導(dǎo)致23%的退貨率發(fā)生。于是來回物流成本耗去,商品傷痕。


  17、物流 規(guī)模和效率是兩回事

  當(dāng)今電商在談到物流規(guī)模時都會堆出一個嚇人的面積數(shù)字,其實規(guī)模大未必證明你管理 運營 ,相反會暴露計劃不科學(xué),庫存不合理,流程不暢,周轉(zhuǎn)率低等問題,聰明的決策者應(yīng)關(guān)注效率和效益…

  物流 盲目追求規(guī)模大與女人追求胸大其實是一個道理,那就是虛榮。真正電商物流追求的精髓在于既能滿足二八原則下的銷量 大化,又能控制八二原則下的庫存 小化 。


  18、京東物流財政數(shù)據(jù)很恐怖

  今日京東招商總監(jiān)劉斌在某活動中表示京東未來SCM體系和7個核心城市10萬平米大倉,將全部自有,自動化達70%。配送:2011年隊伍2萬,2012年將達4萬,未來覆蓋 城市,中郵能送的地方,京東就能送到。供應(yīng)鏈服務(wù)全程模塊化點餐式服務(wù)。

  如果是這樣:2萬人的配送隊伍,一人4000每月就是8000萬,外加社保,油耗,硬損每月這些流動成本超2億,還不算倉庫維護,場地租金和軟件成本,加起來又是2億,按現(xiàn)在600億的規(guī)模估算商品毛利20% 每月也就10億毛利,40%要支付物流成本。


  19、電商經(jīng)常被快遞吃了冤枉錢

  電商物流往往與快遞公司簽訂合同時都會注重細(xì)節(jié).比如:延誤賠償方面:派送延誤 扣該單運費20%;延誤2天扣50%,延誤3天或者以上全免運費。

  但是真正財務(wù)月結(jié)對賬時:這些延誤扣運費和破損賠償?shù)忍幜P就沒有跟到位,導(dǎo)致電商無故被快遞吃了冤枉錢。


  20、當(dāng)當(dāng)、唯品們對落地配公司是罪魁禍 的

  其實當(dāng)當(dāng)唯品們挺罪魁禍 的。一些好好的,本來升值潛能不錯的落地配公司,被他們5-8元/票綁架了。這個價格只能為配而配,為送而送。根本沒有時間和精力去研究怎樣配好,怎樣送好,怎樣為電商爭取面對面交付的附加值。 他們都是這么干的:

  1、協(xié)議不協(xié):剛簽的協(xié)議下個月可以撕毀重降價。不配合,立刻再扶持一個新的公司。

  2、配送步步進逼:從隔日配到次日配,到當(dāng)日配,再到限時配,價格上漲幅度以“毛”為單位。

  3、接貨越走越近:從發(fā)物流到倉,本市庫提,到跨省提。

  4、體驗要求:上門退丶上門換丶三試取一。

  5、KPI數(shù)據(jù)考核步步逼迫提升服務(wù)。

  6、先 金后取貨。

  7、先預(yù)付貨款后發(fā)貨。

  8、配送勞務(wù)費經(jīng)常性延期支付。

  9、誰敢先說就是想 造反,立刻往死里整。


  21、 快遞:十歲的年齡,就讓他結(jié)婚

  08年我代表某電商對圓通肇慶站點進行收購。當(dāng)時該站點7萬元四處找人買。去年有人開價300萬也沒買到。為什么一個快遞站點3年來能升43倍?是因為我們電商的發(fā)展把他們推動了。

  他們本來只有十歲的年齡,突然間推到二十歲讓他結(jié)婚。于是只有十歲的身體要承受婚姻的壓力。這就是我們 物流形態(tài):畸形。


  22、標(biāo)準(zhǔn)化電商:你的毛利給了誰

  做標(biāo)準(zhǔn)化商品的電商即使返點高達10%,這10%也不夠填補物流的黑洞。該黑洞指:重復(fù)稅收,高額路罰,昂貴路橋,精細(xì) 后一公里。

  所以標(biāo)準(zhǔn)化商品的出路只有靠規(guī)模,規(guī)模只有靠燒錢,燒錢只有靠不成功則成仁的決心,不成功則成仁的決心只有靠狠心。B2C大多覆蓋的是零售業(yè),零售業(yè)利潤率較低,減少了中間渠道的電商亦是如此。

  利潤偏低,到底有多低呢?以下一些數(shù)據(jù)僅供參考1. 大家電的毛利率<=5% 2. 電腦毛利率6%-7% 3. 服裝毛利率50% 4. 鞋毛利率20% 。


  23、電商倉儲管理水平的標(biāo)準(zhǔn)

  1、成本標(biāo)準(zhǔn):總倉儲配送成本是營銷額的18%內(nèi)。

  2、發(fā)貨錯誤率,十萬分之五。

  3、配送延誤率: 通過T+3的反饋統(tǒng)計,配送延誤率控制在萬分之二單內(nèi)。

  4、庫存準(zhǔn)確率,十萬分之五,也就是說在倉庫中十萬件貨只有5件是帳物不符的。

  5、揀貨效率,一分鐘5件。即一件的揀貨時間為12秒。


  24、電商倉儲管理的五個方向

  1、以倉位碼為 :通過不走回頭路之規(guī)則提高貨取補放速度;

  2、以條碼為主線: 少進行兩環(huán)節(jié)的識別復(fù)核;

  3、以準(zhǔn)確率為目標(biāo),分區(qū)“責(zé)任田”管制模式,實現(xiàn)日整理整頓和日異動商品的盤存;

  4、環(huán)節(jié)量化為依據(jù):寧可不斷試錯也要量出每環(huán)節(jié)的作業(yè)成本, 要實現(xiàn)多勞多得,不平均主義。

  5、以流水線作業(yè)為打包帶,實現(xiàn)無 ,無停頓的勞動力利用率。


  25、庫存管理的七大誤區(qū)

  1、庫存管理就是倉儲管理;

  2、庫存管理是倉庫或者采購的事情;

  3、庫存控制就是犧牲交貨、導(dǎo)致生產(chǎn)線停產(chǎn);

  4、上了ERP就能夠提高及時交貨率,降低庫存;

  5、VMI(供應(yīng)商管理庫存)是“羊毛出在羊身上”;

  6、追求零庫存;

  7、供應(yīng)鏈就等于倉庫+采購。


  26、電商物流圈“潛規(guī)則”—拋貨的計算方法

  長*寬*高/6000本來是 際航協(xié)規(guī)定的,但我們的快遞公司卻經(jīng)常用于汽運。

  信不信由你:不要說除以7000,除以8000他們也愿意干。


  27、代收貨款費率是個“黑洞”

  有的快遞公司可以開出3-5%的代收費率。意味著:這公開的變相的高利貸是合法的。2%是 黑市高利貸的息率。

  想想:電商只是通過快遞本該付承的本職收取自己的貨款,卻接受著比黑市 高息率的壓榨。其實:很多區(qū)域快遞早已是免代收費率的。


  28、電商物流資源很重要

  電商借用第三方配送,配送成本是營業(yè)額的8-10%是合理范圍;電商用加盟快遞做站點(只收件不派件)模式,配送成本占比為6-7%;

  電商以分倉+干線物流+落地配模式,配送成本同樣需要5-7%;而做物流的企業(yè)做電商,配送成本 低能達到:3-4%。所以電商配送成本提升的空間還很大,關(guān)鍵在于單量和你所擁有的資源。


 
 
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